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上证时评 | 产业竞争岂能“杀鸡取卵”

202411/2914:04
2024-11-2914:04
来源: 上海证券报·中国证券网

上证时评 | 产业竞争岂能“杀鸡取卵”

核心提示:

  上证报中国证券网讯(记者 俞立严)近日,一则“新能源整车企业要求供应商降价”的消息引发市场热议。到底是“大家可协商推进”,还只是一方强势知会,一时间“公说公有理婆说婆有理”。

  面对激烈的市场竞争,主动降本增效本是企业行为。但是,不能回避的一个问题是,中国制造业的核心竞争力不应该来自低价竞争,更不应该放任个别强势企业追求极致“内卷”——“绑架”上下游中小企业的利益,让整条供应链上的其他合作伙伴没有钱赚,甚至持续亏损,直至彻底被拖垮。

  有道是“独脚难行,孤掌难鸣”,所谓合作就是双方合力推进事业前进、发展,而不是我行我素、唯我独尊。如果大部分人亏损、少部分人盈利,如何构建健康的产业格局,也必然有害于培育我国制造业企业的创新能力,不利于新能源汽车等行业的高质量发展。

  事实上,类似行业发展的矛盾已经有所闪现。有企业家此前直言,部分平台的价格体系对中国品牌、中国产业已经造成巨大伤害。产品的要素是价格和质量,平台如果只让产品价格透明,却未让产品质量透明,就可能会造成劣币驱逐良币,使产业导向偏离正确轨道。企业家为此呼吁,应该确保生产者获得合理利润,才能引导产业进入良性循环。

  以新能源汽车行业为代表的中国新兴制造业也需要这样的良性循环。由于新能源汽车行业投资巨大、产业链很长,往往牵一发而动全身。强势龙头企业的“小小调整”,也许就事关上下游企业的“生存还是毁灭”。近年来,车企对供应商的施压,还体现在占用供应商的资金方面。有些车企利用自身强势地位,长期占用供应商资金,短则几个月、长则近一年的付款账期,将供应商逼入绝境,苦不堪言。

  应该看到,中国新能源汽车之所以蓬勃发展,在全球多个市场风靡一时,依靠的主要是不断投入研发和生产迭代,在电动化和智能化等领域持续创新和进步。其中,完整的供应链对中国新能源汽车发展起到了强大的助力。只顾眼前利益,牺牲供应链的健康,一味通过减少供应商利润的发展之道无异于杀鸡取卵,而通过恶性厮杀所赢得的市场地位又岂能长久。更要看到,低价跑量还可能在出海过程中授人以柄,在复杂的国际贸易形势下横生枝节。

  不要让低水平竞争拖了中国先进制造产业崛起的后腿。希望部分已经阶段性取得商业成功的企业家能够扪心自问,重新审视企业责任和产业担当,不要习惯于把压力传导给上游供应商以及下游经销商,而要携手产业链供应链伙伴们一起创新谋发展,将来之不易的新兴产业发展态势不断做大做强,实现共赢。

责任编辑:
万钟勤
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