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中企如何为世界提供绿色动力

202311/1019:14
2023-11-1019:14
来源: 中国名牌网

中企如何为世界提供绿色动力

核心提示: 中国企业在海外发展中,始终重视生态环境保护工作,严格遵守东道国生态环境法律法规和政策标准

□以新能源汽车为代表的品牌、产品在海外热销,立体式出海的中国企业扬帆起航,走出国门服务全球,越来越多的绿色能源项目,在海外拓展出中国品牌的一番新天地

□中国企业在海外发展中,始终重视生态环境保护工作,严格遵守东道国生态环境法律法规和政策标准

□能源合作是中国企业走出去的重点领域,可以将各国自身的优势转化为各国共同发展的优势,实现优势互补、合作共赢

10月,在2023中德汽车大会上,在谈到大众与中国车企之间的合作时,德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆认为,在建立合作伙伴关系时,双赢非常重要。“我们过去与中国车企的合作是双赢的,未来的合作也将是这样。”

和很多参会的德国人士一样,贝恩特·考特尔是德国一家汽车检测公司的总经理,他希望能与中国相关企业建立业务联系,学习中国新能源汽车的产业发展经验。

2023年9月4日,一名参观者在德国慕尼黑国际车展媒体预展上拍摄比亚迪的展品 张帆摄

过去几年,以新能源汽车为代表的品牌、产品在海外热销,立体式出海的中国企业扬帆起航,走出国门服务全球,越来越多的绿色能源项目,在海外拓展出中国品牌的一番新天地。中国品牌更加注重生态保护,绿色、高质量、可持续的关键词,已成为现阶段中国企业国际项目的鲜明特点。

中国品牌和技术“走出去”

据了解,2021年5月,比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划,将挪威作为开拓海外乘用车业务的首个试点市场。经过两年多的发展,目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国,足迹遍布全球超50个国家和地区。

商务部研究院绿色经贸中心主任许英明在接受采访时曾表示,中国企业通过加强绿色能源投资、环境技术援助和合作,大力推动中国清洁能源装备、技术和服务“走出去”,共同走绿色低碳发展之路。

随着中国新能源汽车的出海,中国品牌和中国技术也日渐在全球范围传播开来。电动车在肯尼亚受到越来越多的消费者关注。2020年9月,肯尼亚政府出台了《肯尼亚国家能效和节能战略》,首次提出让电动汽车成为肯尼亚主流机动车的目标。

2022年3月,初创公司BasiGo瞅准了商机,在肯尼亚推出电动客车。这些巴士使用中国汽车公司比亚迪设计的零件在当地组装,一次充电可行驶250公里。

“柴油巴士的月均燃油成本高达20万肯尼亚先令,在相同的线路上,电动巴士的能源成本仅为6万先令。”BasiGo公司的市场经理穆多罗·丝芙娜介绍,今年3月,公司投放15辆电动巴士在城区运营,计划到2025年引进并运营1000辆电动巴士。

“中国的电动汽车产业已处于行业领先地位,引入电动巴士对肯尼亚有好处,我们过去使用的化石燃料污染了环境。”肯尼亚马中小型巴士业主协会主席克里斯托弗·穆亚认为,除了有环保的好处外,中国产电动巴士还更能节约成本,广大车主应该抓住这个更新换代的机遇。

多年前,克里斯托弗·穆亚到访过厦门的一家巴士公司,当时就对中国的巴士制造业有很深的印象,他说:“在电动巴士领域,中国已处于行业前列。我期待着组织更多的肯尼亚业内代表去比亚迪,去更多的中国电动车企访问、调研。”

首批购入的四辆电动汽车包括两辆江淮汽车的皮卡和两辆现代汽车的SUV。肯尼亚发电公司的首席执行官亚伯拉罕·塞伦指出,首批实验用电动汽车将使他们对电动汽车转型的可行性进行全面分析,同时也为肯尼亚的充电基础设施的初始技术选择提供参考。

随着中国新能源汽车产业的迅速发展,多家新能源车企布局海外市场,帮助当地缓解了燃油成本不断上涨带来的出行压力。除了城市公交外,新能源乘用车、新能源轨道交通等也陆续进入非洲多国。

生态与经济的双赢合作

中国企业在海外发展中,始终重视生态环境保护工作,严格遵守东道国生态环境法律法规和政策标准。

北起中国云南昆明,南到老挝万象的中老铁路,全长1000多公里。中国铁路昆明局集团有限公司有关负责人介绍,中老铁路坚持建设与节约资源、环境保护并重,像对待生命一样对待生态环境是中老铁路建设遵循的基本原则。

针对引发各界高度关注的野生亚洲象保护,中老铁路在设计之初,各方调查野象分布及其迁移通道,分析建设对野象活动及其迁移廊道的影响。线路方案避开野象主要活动区域,地表出露段不涉及野象既有迁移通道,采取延长隧道、调整隧道斜井位置、以桥代路等措施,最大限度降低对野象生存环境的影响。

野象谷车站毗邻亚洲象自然保护区,颇受关注,车站设计吸收许多野象元素,大厅吊顶的灯带就是喷水象鼻子和脚印形状。“车站两端以隧道方式穿过,施工均在地下,减少对生态环境影响,开通后不影响野象活动。”中铁建设集团公司玉磨铁路野象谷车站项目负责人王俊民说。

中国水利水电十四局玉磨铁路项目部负责施工的线路位于云南省西双版纳州大渡岗乡,经过区域有4群共40头左右的野象。“为防野象破坏铁路设施影响施工及后续列车运行安全,部分路段路改桥,桥下留大象通道。”项目部技术负责人赵思创说,公司负责的8.4公里路基预留涵洞35个,其中7个专为野象设置。

“位于雨林保护区的尚岗1号隧道取消平导,改为进出口单线掘进,还取消了3公里的施工便道,给施工增加了难度。”中铁二十五局玉磨铁路项目部总工蒋才华说,专门为大象建栅栏、过道等,增加了投资,但为保护生态值得。

铁路所经地区有热带雨林、季雨林、季风常绿阔叶林等森林生态系统,为最大限度地保护生态环境,建设中严格落实生态环境保护制度,合理设置土方开挖方案,控制施工范围,确保挖填量最小化,减少植被破坏。建了108个桥墩台的橄榄坝特大桥长3.5公里,横穿西双版纳橄榄坝,沿线树木掩映,阡陌纵横。

“建桥是为了减少对周边生态系统的破坏、减少占用耕地,建成与山川同美、为旅游添彩的风景线。”中铁二十二局第二工程有限公司玉磨铁路项目部总工程师杨帆说,建筑垃圾运至指定地点,废水处理达标后排放。

中老铁路参建单位运用前沿创新科技成果,严格控制主材损耗,减少建筑垃圾;站房建设,采用节能环保技术,充分利用自然光照明,采用高效节能灯及智能控制技术;路站房节电设备设施配置率逾80%,节水设备设施配置率100%;建桥过程中,大部分采用挂篮悬灌法、托架现浇法等施工工法进行混凝土浇筑、钢构件焊接等施工作业,挂蓝兜底避免混凝土、焊花等掉入江河……

2021年底,中老铁路全线通车后,呈现“四季常绿,站区有花”“景随路走,绿随车移”的绿色生态景观,一条美丽的生态廊道如画卷般展开。

让世界共享中国经验

能源合作是中国企业走出去的重点领域,可以将各国自身的优势转化为各国共同发展的优势,实现优势互补、合作共赢。

在肯尼亚东北部加里萨郡,中国江西国际经济技术合作有限公司承建的东非地区最大的光伏电站——加里萨54.66兆瓦光伏发电站源源不断地向外输送着电能。该电站于2019年投产发电后,年均发电量超过7600万千瓦时,满足了7万户家庭共计25万多人的用电需求,有效缓解肯尼亚“电荒”难题。与此同时,加里萨伏发电站每年可节约标准煤2.447万吨,减少二氧化碳排放6.419万吨,对当地的生态保护发挥了重要意义。

加里萨光伏项目所在地,地质情况特殊。光伏组件支架工程量巨大,设计时充分考虑了当地的特殊地质情况、环境和当地建材生产等情况,采用了钢结构支架和钢螺旋状,设计须考虑的荷载工况有:恒荷载、风荷载、地震荷载、雪荷载、温度荷载。结构正常使用极限状态设计采用标准组合,结构承载能力极限状态设计采用基本组合。

肯尼亚智库非洲政策研究所研究和政策分析师刘易斯·恩迪库说,中国将其先进的绿色能源发展经验推向了世界,使越来越多的国家有能力发展绿色能源,从而减少对传统化石能源的依赖。

得益于世界闻名的东非大裂谷,肯尼亚拥有丰富的地热资源,其发电潜能预计超过10000兆瓦,但目前该国地热发电装机容量只有950兆瓦。梅嫩加伊火山口位于大裂谷底部,是极具成本效益的地热开发地点。同时这里草木繁茂、风光旖旎,每年吸引全球大量游客。

2021年,肯尼亚重启梅嫩加伊地热开发,一期规划的发电装机容量为105兆瓦。来自中国浙江的开山集团获得一期首个35兆瓦地热发电站——索西安地热电站的总承包。项目于2021年1月开工,2023年6月底投产送电。

建成投运的索西安地热电站与群山融为一体,水管蜿蜒穿行于林间,不时有狐、山苇羚、黑脸长尾猴从此经过。

项目承建方中国电建福建工程有限公司高级工程师邓超说:“由于这所地热发电站地处自然风景区中,对项目的环评非常严格。再加上地热的清洁能源属性,该地热发电站从建设到运营可以称得上是全环节绿色无污染。”

肯尼亚地热开发公司的项目工程师摩西·卡丘莫认为,索西安地热电站极具示范意义。卡丘莫表示,中国设备和施工质量在运营阶段表现稳定,中企在未来将能获得更多订单,肯尼亚地热发电领域也将会应用更多的中国技术和金融模式,从而加速推进能源转型。(《中国名牌》特约记者 丁怡全 李卓群)

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