近日，针对北京市昌平区建发城建·文源府、珺和府两个新建楼盘业主关心的市郊铁路东北环线建设相关问题，《北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价第二次公示》显示，噪音影响方面，一般以线路中心线（含出入段线、出人库线）外两侧 200米以内为评价范围。根据环评公示，建发文源府、珺和府两个项目均位于线路中心线外两侧200米以外，未在本次的测评小区名单内。据了解，《北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价第二次公示》通过对拟建工程开展环境影响评价，确定工程建设对区域环境质量影响的范围和程度，对工程设计文件中提出的环保措施进行可行性和合理性的论证分析，并提出减缓和避绝不利环境影响的环保措施方案。

声环境质量满足相关标准及管理要求

市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程南起朝阳区光华路站，北至昌平区既有南口站，其中光华路至北京朝阳站段为新增双线，北京朝阳站至昌平站段为新建双线，北京朝阳站至昌平站段主要为新增二线，昌平至南口站段为现状电化，工程正线长度58.97公里。

市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程，是构建北京市郊铁路“一干多支”主骨架的骨干线路。第二次环评公示显示，市郊铁路东北环线南起CBD核心区的朝阳区光华路站，北至昌平区南口站，由北向南依次经过昌平区、海淀区、朝阳区，线路建设长度约59公里。沿线经过国贸 CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、回天地区、未来科学城西区、昌平高铁站、南口新市镇等重点功能区。根据规划，生命谷站至昌平站段预留北京地铁19号线与东北环线跨线运营的条件。据北京市域铁路融合发展集团有限公司工作人员介绍，未来，通过东北环线与地铁19号线的相连接，19号线列车将可以直接驶上东北环线的轨道，到达沿线车站。

值得注意的是，工程沿线多处居民密集区，线路走向串联 CBD 组团、星火组团、望京酒仙桥组团、天通苑居住区及回龙观居住区、昌平组团、沙河组团、南口组团等区域。

针对沿线居民担心的噪声问题，第二次环评公示显示，工程产生的环境影响以能量损耗型（噪声、振动）为主，并设置了各环境要素评价范围。其中，声环境满足一级评价要求，一般以线路中心线（含出入段线、出人库线）外两侧 200米以内为评价范围，振动环境、室内二次结构噪声评价范围均为距线路中心线两侧60米。对此，中国铁道科学研究院集团有限公司工作人员表示，噪音影响方面，评价范围内分布有声环境保护目标125处，二次环评线路中心线（含出入段线、出人库线）外两侧 200米以外的小区并未纳入有声环境保护目标，噪音及振动对居民生活影响不大。

同时，将根据既有铁路廊道噪声现状、降噪措施类型和预测情况，以及工程实施后的噪声预测结果，采取不同高度、不同结构的声屏障降低噪声的传播影响；其中，地上线区间将设置直立式声屏障12390米、加高直立式声屏障6700米、折角式声屏障1670米、封闭式声屏障1892米。采取上述措施后，沿线各环境保护目标的声环境质量可满足相关标准及管理要求。

关于施工期影响方面，二次环评公示显示，通过对施工现场进行合理布局，产生高噪声、震动的机械远离保护目标布设；合理安排施工作业时间，限制夜间施工；施工现场设置围挡、定时洒水降尘；施工废水经处理后达标排放等措施后，施工期环境影响可控。

运营期影响方面，工程基本延既有东北环线敷设，在设计过程中，通过多种技术手段尽量加大拟建工程与两侧敏感建筑的距离和埋深，环境影响评价阶段已对沿线环境保护目标进行了噪声、振动监测，相关噪声、振动污染防治措施投资已纳入项目工程预算，噪声、振动影响可控。总体来说，工程建设符合《北京市“十四五”时期交通发展建设规划环境影响报告书》中市郊铁路相关要求。

此外，二次环评公示披露，本工程实施后，随着南口站以南区段的电气化改造，将逐步淘汰噪声影响较高的内燃动车组。采用新型轻体低噪声市域动车组，降低列车运行时的噪声。

将给沿线居民出行方式带来积极影响

交通是城市发展的基础，轨道交通作为城市运输功能一部分发挥着举足轻重的作用。《北京市城市总规划》（2016-2035）中指出，在今后的发展中需要标本兼治，缓解交通拥堵，中心城绿色出行比例到2020年，要大于75%，到2035年，要达到80%。

关于东北环线建设的意义，二次环评公示指出，市郊铁路东北环线的建设将重组城市功能布局，促进非首都功能及人口有序疏解，助力望京北扩区建设发展并有助于缓解昌平区京藏高速以西地区通勤交通压力，工程建成后，将给沿线居民出行方式带来积极影响。与传统交通工具相比，轨道交通具有低碳、污染物排放低等特点，是环保型交通工具，工程建设符合总规提出的“生态环境质量总体改善，生产方式和生活方式的绿色低碳水平进一步提升”、“生活更方便、更舒心、更美好的和谐宜居城市”的发展目标。

此外，东北环线通过与S2线、副中心线的联通串联了“一核”的首都功能核心区，“一主”中心城区、“一副”城市副中心、“多点”中的房山、昌平、延庆新城、将为北京市中心区域提供安全、快捷、有效的交通运输模式。未来东北环线开通后，将为北京西北部地区以及昌平回龙观地区居民的出行带来便利，约半小时就能实现回龙观直达国贸地区。同时，东北环线霍营枢纽站也将实现与地铁13号线B线（在建）同台换乘，进一步推动提高集散转换效率，助力构建功能清晰的客运枢纽体系。因此，东北环线的建成，将为如建发城建·文源府、珺和府等周边社区的居民增加出行线路选择，充分吸引客流，对于地区交通拥堵的缓解也能带来积极影响。

据了解，东北环线工程估算总投资为219.94 亿元，按照同时开工、分期开通考虑，其中北京朝阳至南口段工期2.5 年，光华路至北京朝阳段工期 5年。拟 2023 年12 月开工建设，2026年6月，北京朝阳至南口段开通运营。2028 年 12 月，光华路至北京朝阳段建设完成，全线开通运营。（文/孙超）