日前，在重庆车展论坛上，国内多家知名车企的掌门人齐聚一堂，就当前汽车行业的内卷、价格战现象进行了探讨。面对市场日益激烈的竞争，这些车企直抒胸臆，将品牌建设的重要性提升到了前所未有的高度。他们认为，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，单纯的价格战和数据战已不再是可行之道，品牌建设才是企业立足市场的根本。

　　近年来，随着国内汽车市场日渐饱和，车企间的竞争也愈发激烈。为了争夺市场份额，不少企业开始采取各种“出圈”手段，试图通过博眼球的言论或数据来吸引消费者。这种做法不仅损害了行业的健康发展，更让消费者对汽车市场产生了不信任感。在此背景下，车企们开始反思，寻求新的发展方向。

　　比亚迪品牌及公关处总经理李云飞认为，随着技术进步和成本降低，电动汽车价格的下调是合理且必要的。这一策略不仅回应了市场对电动车价格的期待，也体现了比亚迪以消费者需求为导向的品牌理念。通过合理定价，比亚迪旨在为消费者提供更优质的产品和服务，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。

　　吉利控股集团高级副总裁杨学良则对价格战表达了不同观点，他担心过度的价格战可能导致产品质量下降，甚至引发市场混乱。因此，吉利更注重在保持价格竞争力的同时，加强技术创新和产品质量，以提升品牌的整体竞争力。

　　尽管双方观点存在差异，但都表现出以消费者利益为中心和对市场健康发展的期望。这也从侧面展现了当前中国汽车市场的激烈竞争以及车企在品牌与市场策略上的多元思考。

　　多位车企负责人纷纷表示，要想走出内卷，就必须重视品牌建设。品牌不仅是企业的无形资产，更是企业与消费者之间建立信任的桥梁，一个强大的品牌能够让消费者在众多的汽车产品中迅速识别并选择，从而为企业带来持续且稳定的客户群。

　　品牌建设并非一蹴而就，需要企业在产品质量、服务体验、营销策略等多个方面进行长期的投入和坚持。正如广汽集团董事长曾庆洪所言：“卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存。”他认为，车企在追求市场份额的同时，更应注重品牌的长期价值和企业的可持续发展。

　　与此同时，长安汽车董事长朱华荣也表达了类似的观点。他认为，当前的内卷现象是“劣币驱逐良币”的正常过程，但这也是行业快速回归良性竞争的最好方式。在未来的10年里，会有更多的中国品牌通过不断的创新和品牌建设，“卷”成世界级品牌。

　　此次重庆车展论坛凸显了中国汽车品牌间的良性竞争，推动了技术进步和产品创新，给消费者带来更优选择。面对内卷、价格战现象，车企需意识到合理竞争的重要性，避免资源浪费和市场混乱，制定策略时要综合考虑多方因素，追求可持续发展。政府和社会各界应给予支持，助力汽车行业健康发展，让中国汽车品牌在全球市场立足。