0

长城、吉利加速海外拓展,长安高端布局待解

202108/1622:51
2021-08-1622:51
来源: 中国经济网

长城、吉利加速海外拓展,长安高端布局待解

核心提示: 经过多年发展,长城、吉利等自主品牌快速崛起,在深耕国内市场的同时,纷纷加速拓展海外市场。

  经过多年发展,长城、吉利等自主品牌快速崛起,在深耕国内市场的同时,纷纷加速拓展海外市场。得益于全球业务的快速增长和中国市场的稳健表现,长城、吉利、长安乘用车依旧保持着领头羊的地位。数据显示,7月,“自主三强”的销量均突破9万辆;1-7月的累计销量均突破70万辆。

  在集体高端化突围的进程中,长安没能与长城、吉利同频共振。日前,有媒体报道称,“长安有意将旗下高端产品序列UNI独立成为高端品牌”。对此,长安方面回应称,“目前还没有准确的消息”。此外,长安与华为、宁德时代联手打造的高端智能汽车品牌也迟迟没有新的动作。

  在8月9日召开的2021海外经销商大会上,长城汽车发布了2025年海外100万辆战略目标。同一天,吉利控股集团与雷诺集团共签署谅解备忘录,双方将“共享资源和技术,并以中国和韩国为重点市场开展合作”。在不少业内人士看来,此举将助力吉利进军韩国市场。

  经过多年发展,长城、吉利等自主品牌快速崛起,在深耕国内市场的同时,纷纷加速拓展海外市场。数据显示,7月,长城、吉利在海外市场的销量分别为12438辆、7054辆;1-7月的累计销量分别为74110辆、60476辆。得益于全球业务的快速增长和中国市场的稳健表现,“自主三强”依旧保持着领头羊的地位。数据显示,7月,长城、吉利、长安乘用车的销量均突破9万辆;1-7月的累计销量均突破70万辆。

  

 

  不过,在集体高端化突围的进程中,长安没能与长城、吉利同频共振。日前,有媒体报道称,“长安汽车正在针对‘UNI品牌策略’以及‘UNI Service线下体验店’进行招标”,“有意将旗下高端产品序列UNI独立成为高端品牌”。对此,长安方面回应称,“目前还没有准确的消息”。 此外,长安与华为、宁德时代联手打造的高端智能汽车品牌也迟迟没有新的动作。

  

UNI-K

  自主三强之外,“杀”进自主“潜力股”队列的比亚迪,稳坐该阵营的头部位置。与之形成鲜明对照的是,上汽乘用车7月的销量同比增速依然呈现负增长态势。

  深化全球布局,长城推动更多全球化车型出征海外

  据长城汽车8月9日发布的数据显示,7月,长城汽车共销售新车91555辆,同比增长16.9%,实现领跑又领涨的全面领先;1-7月的累计销量达709766辆,同比增长49.9%,已完成年度销量目标的58.66%。

  

 

  分业务板块来看,长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌在7月的销量分别为57196辆、17632辆、4006辆、7251辆、5470辆;1-7月的累计销量分别为448737辆、135698辆、26990辆、59798辆、38543辆。

  尤为引人关注的是,7月,长城汽车在海外市场销售12438辆,同比增长97.4%;1-7月累计销售74110辆,同比增长176.2%,整体销量占比达10.4%。究其原因,长城不断推动更多全球化车型出征海外。据了解,长城汽车旗下第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、长城炮等4款全球化车型,分别携手登陆埃及、尼泊尔、澳大利亚、伊拉克等海外市场。近一年来,长城汽车旗下新产品矩阵,已累计在十余个海外市场上市。

  基于已取得的成绩与“2025战略”,长城汽车轮值总裁孟祥军指出制胜全球的路径只有一个,就是持续变革,并发起全球变革打赢总动员,明确以产品打赢为龙头,以用户运营贯穿,在全球变局之下实现突围。

  对于2021年下半年征程,长城汽车方面表示,“随着更多新产品的加入,更多新国际市场的开拓,以及转型变革新动作的推进,长城汽车将继续砥砺前行,朝着‘全球化科技出行公司’转型目标全力以赴”。

  中国星“出道”,吉利另辟蹊径推动品牌向上

  根据吉利汽车(0175.HK)在8月6日发布的销量快报显示,7月,吉利汽车的销量(含领克品牌)为99275辆,同比减少约6%,环比上个月下滑约1%;1-7月的累计销量为729512 辆,同比增长约15%,约完成其全年153万辆销量目标的48%。

  尽管吉利尚未扭转销量下滑的势头,但其同比跌幅已有所收窄。而更令吉利感到欣喜的是,诞生于CMA架构的另一款车型——星越L,初步展露出成为“爆款”产品的潜质。数据显示,7月,上市仅10天的星越L的销量为6059辆,累计订单突破3万辆。

  在吉利控股董事长李书福看来,“星越L是划时代、引领性的产品,它继承了传统的优点,吸收了新能源的亮点,形成自己的鲜明特点,为传统汽车转型升级开辟了一条新的道路”。正因如此,李书福打破了“不轻易站台”的约定。

  

 

  借星越L上市的契机,吉利正式发布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中国星”,并发布“因快乐而伟大”吉利品牌全新品牌价值主张,旨在以高端产品大众化为目标。近年来,吉利汽车在CMA架构的赋能下,全面进击高端市场。其中,基于CMA架构打造的星瑞,目前月销量已稳定在万辆以上。

  展望下半年,吉利方面表示,“将重点围绕GHS2.0混动技术、长续航可增程的智能插电混动、纯电市场等方面全面推动新能源计划,将领克品牌、吉利品牌、几何品牌、宝腾品牌等快速形成战略集群”。

  UNI系列或独立,长安高端品牌规划扑朔迷离

  据长安汽车8月9日公布的成绩单显示,“7月,长安系中国品牌汽车销量突破13万,同比增长8.3%;长安系中国品牌乘用车销量突破9万,同比增长14.1%。1-7月,长安系中国品牌汽车销量突破100万,同比增长46.1%;长安系中国品牌乘用车销量突破75万,同比增长58.9%”。另据乘联会发布的数据显示,长安品牌乘用车在7月销售新车9.4万辆,同比增长13.2%,位列乘用车销量排行榜第3位。

  

 

  分车型来看,长安乘用车品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸动系列、新能源系列,在7月的销量分别为20119辆、8431辆、6755辆、13049辆、12398辆。长安本月依然没有公布UNI-K、UNI-T以及锐程CC在7月的销量。不过,长安公布了UNI-K和UNI-T在7月的合计销量(10135辆)。

  作为长安旗下高端产品序列,UNI自去年发布以来,已经经受住了市场的初步检验,在消费者中获得不错的口碑,这让长安有意将其独立成为高端品牌。有媒体报道称,“长安汽车正在针对‘UNI品牌策略’以及‘UNI Service线下体验店’进行招标”。对此,长安方面在回应媒体时表示,“目前还没有准确的消息”。 此外,长安还在加速UNI的产品布局。8月初,长安汽车官方发布了UNI系列旗下首款轿车A NEW UNI的海报,并计划于今年11月亮相。

  尽管UNI系列产品已经逐步在市场上站稳脚,但长安与华为、宁德时代联手打造的高端智能汽车品牌却迟迟没有新的动作。对此,长安汽车董秘答复称,“具体上市时间还未公布”。(王跃跃)

关键词:

为你推荐

加载更多新闻