从收购沃尔沃，携手英国锰铜进军英国出租车市场，独家联盟宝腾、路特斯共拓国际市场，再到全面收购美国 Terrafugia 飞行汽车公司，浙江吉利控股集团(以下简称“吉利”)不仅仅要让汽车飞上天，同时也在一步步为自己打造全球化的汽车产业未来。
2018 年 2 月 24 日，吉利控股集团对外发布公告称，吉利通过从二级市场收购(直接在股市上购买相应股票)戴姆勒公司9.96%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大股东。
据悉，根据彼时戴姆勒公司股价，吉利此次购买股份作价高达 90 亿美元(约合 624.5 亿元人民币)，而吉利2017年的净利润约为100亿元人民币。据此推算，此次吉利花费了超 6 年的企业盈利完成此次收购，这也成为吉利 2018 年年内的最大单笔投资。
事实上，自 2009 年吉利全资收购澳大利亚自 动 变 速 器 老 牌 生 产 商 DSI(Drivetrain SystemsInternational)后，吉利就开始进军海外市场，通过资本并购的方式让吉利品牌迅速融入海外市场。通过国外老牌汽车厂商的优质口碑和技术优势，借力发力，吉利不仅在一步步达成“让世界充满吉利”的企业愿景，同时也成功地在国内市场中保持了“高出镜率”，形成新的市场品牌认知与品牌溢出效应。
从 2010 年开始，吉利已经累计完成对瑞典沃尔沃、英国锰铜、马来西亚宝腾、德国戴姆勒等 8 家海外企业的投资，累计投资金额超过 230 亿美元(约合1560 亿元人民币)。面对吉利如此迅猛的海外投资之势，有媒体评论道：在众人为李书福(吉利控股集团董事长)拍手叫好之时，中国自主汽车品牌以及世界汽车行业发展是否已经进入一个新阶段?
2018 年 3 月 2 日，在北京举行的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇” 论坛上，国务院发展研究中心原副主任侯云春表示，全球汽车行业正处于一个大变局之中，新一轮的技术革命正在对汽车产业产生深远影响，同时，在全球化的世界经济之下，中国车企与海外车企的联系会更加紧密。由此观察，吉利在海外一系列“广结善缘”的投资活动，其实也是顺势而为的结果。
不仅如此，在此次吉利与戴姆勒的“跨国恋”背后，或许还有一层深意——新能源汽车是中国汽车行业乃至全球汽车行业的未来。
2016 年 9 月，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，要求年产量或者进口量大于 5 万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。随后，2017 年 9 月，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称“双积分”政策)正式发布，将原定 5 万辆的门槛降低至 3 万辆，同时明确 2019 年度、2020 年度的新能源汽车积分比例要求分别为 10%、12%。
在“双积分”政策推动下，吉利作为中国老牌汽车企业开始探求新的市场求生之路。对此，李书福在接受媒体采访时表示，占领未来传统汽车行业内的技术制高点，是关乎企业存续与发展的核心要素。
而此次吉利选择重金投资戴姆勒，或可视为一场效仿宝马MINI寻找长城(长城汽车)的“联姻”，开启一个本土车企与外资车企成立新能源合资公司的新时代。
